Aménagements

Entre-cotes a été pensé pour une vie confortable à bord.

Etant donné que nous allions passer du temps dans le nord de l’Europe, il était important pour nous de pouvoir vivre et dormir dans un bateau sec et suffisamment chaud, surtout au Spitzberg.

Bien sûr, la première chose indispensable est l’isolation de la coque et du pont. Elle a été réalisée à la construction.

 

Ensuite, afin d’avoir une bonne aération sous les matelas, nous avons installé des sommiers à lattes dans les deux cabines. Ils ont été découpés sur mesure.

Un filet amovible en tête de lit dans la cabine avant permet aux oreillers de tenir en place. C’est tout bête mais bien pratique!

Le chauffage à air pulsé Ebespacher aitronic avec une bouche de sortie dans chaque cabine, carré et salle d’eau nous a permis d’avoir une température toujours agréable même par 80° nord.

Un ventilateur a été installé au niveau de la tête de chaque couchette. De même, chaque couchette a sa propre prise USB.

Nous avons construit une porte qui se glisse à la place de la porte standard. Elle est pratique quand nous sommes à bord car elle permet d’ouvrir et fermer rapidement le bateau à chaque fois que nous sortons dans le cockpit.

Afin de pouvoir boire l’eau du réservoir, nous avons installé un filtre Doutlon (cartouche céramique et charbon actif ultracab) sous l’évier. Ce troisième robinet permet donc d’avoir une eau parfaitement potable.

Le robinet situé à gauche fonctionne avec une pompe à pied. L’arrivée d’eau peut être au choix connectée au réservoir d’eau douce ou directement à l’eau de mer. Il en est de même pour celui de la salle d’eau.

Le robinet au centre est celui de l’eau douce filtrée. Il est alimenté en eau douce du réservoir par la pompe électrique. L’eau passe d’abord par le filtre.

Le robinet situé à droite est alimenté aussi en eau douce du réservoir par la pompe électrique.

 

Un taud récupérateur d’eau a été fabriqué de telle manière qu’il couvre la plage avant et il peut être raccordé directement à la nable du réservoir. Ceci nous a permis d’être totalement autonome en eau douce. Nous avons fait le choix de ne pas installer de déssalinisateur du fait de son entretien toujours complexe et de son inefficacité dans les eaux froides. Par contre, une vanne d’entrée d’eau et de sortie pour le rinçage ont été prévues pour ceux qui désirerait en installer un.

Une prolongation de la capote assure aussi de rester au sec en navigation, tout en ayant un minimum de prise au vent.

La table du cockpit est en Staron, particulièrement résistant. C’est le même matériau qui est utilisé pour le plan de travail de la cuisine et dans la salle d’eau.

Pour dormir au mouillage en toute sérénité, notre choix s’est naturellement porté sur une ancre Spade de 20 Kg.

Nous avons pu laisser le bateau au mouillage en confiance au Spitzberg pendant nos balades à terre.

Cette fiablité de tenue de l’ancre est appréciable car cela permet de rester au mouillage seul dans des endroits subissant des rafales qui peuvent inquiéter les équipages n’ayant pas suffisamment confiance dans leur ancrage.

Par exemple, à Tahuata (Marquises), de fortes rafales de vent catabatique pouvant atteindre les 50 nœuds la nuit ne nous ont pas du tout dérangé et nous ont permis de profiter seul de ce mouillage pendant une semaine entière!

Il y a aussi une ancre plate de 20 Kg en deuxième mouillage et une ancre légère Fortress pour le mouillage arrière, utilisé lors des échouages comme ic aux iles d’Aran en Irlande.

L’annexe 3D tender de 2.60 m est très légère. Elle a sa place sur le portique.

Le moteur Yamaha de 6 Cv est quasiment neuf, il a été acheté en Norvège l’été 2021 et a moins d’une dizaine d’heures de fonctionnement. Nous avons installé un palan pour le descendre sur l’annexe et le remonter sur le balcon.

Un plein d’eau, de gasoil et de nourriture et Entre-Cotes est prêt à repartir pour un long et grand voyage!!